J’ai pu tester pendant plusieurs semaines la toute nouvelle itération du Grizl, le CF7 2026, de la marque allemande Canyon. Un vélo en carbone pensé pour le voyage à vélo et le bikepacking.
Jusque récemment, j’avais en tête les seuls mérites de l’acier – ou à moindre prix, de l’aluminium - pour voyager confortablement et loin : aussi, la proposition du carbone pour trimballer tout mon barda de voyage à vélo sur des longues distances, plusieurs jours de suite, avait de quoi m’interpeller et me surprendre… Pourtant, spoiler alert : la promesse faite par Canyon d’avoir un vélo au cadre en carbone dévoué à l’aventure et aux voyages est amplement tenue !
Conditions du test.
Des frimas de l’hiver aux premiers jours du printemps, en passant par les longues journées estivales de vélo, bras nus, j’ai pu mettre ce nouveau Grizl à l’épreuve des météos maussades, des chemins secs et cassants comme des routes rossés de vent, cabossées et gorgées d’eau. Sur des sorties courtes et des aventures plus longues. Un test grandeur nature pour un baroudeur résolument prêt à en découdre.
Une géométrie portée sur le confort et la maniabilité.
Canyon propose avec le Grizl un vélo avec une géométrie pensée pour le confort, le voyage à vélo et la longue distance : le top tube plus long et la potence plus courte assure au vélo une bonne stabilité et un contrôle optimal en toutes circonstances. Une fois sur la machine, on la sent fiable, équilibrée : il devient alors aisé de passer des sections engagées sans sourciller, sans mettre forcément pied à terre. Le vélo encaisse, garde la ligne et permet de gagner rapidement en confiance.
Les tubes sont massifs, particulièrement bien usinés et le vélo respire la fiabilité : on sent que le Grizl a été pensé et conçu pour barouder, encaisser, passer les obstacles et aller de l’avant, harnaché de sacoches et de poussière. Ce qui en fait un fidèle et rassurant compagnon de voyage à vélo avec en plus, cerise sur le gâteau, un look soigné qui en jette ! Qui plus est, pour la même distance parcourue, sur le même parcours, je m’étonne encore de me sentir bien moins fatigué au bout d’une centaine de kilomètres avec le Grizl qu’avec mon fidèle destrier en acier, qui fait à peine un kilogramme de plus !
Par ailleurs, la tige de selle octroie un débattement de quelques millimètres, ce qui renforce grandement la sensation de confort quand les chaos du chemin commencent à sérieusement secouer la machine et celui/celle qui y a posé son royal séant.
Un vélo dynamique qui en a sous la pédale.
Pour autant, le vélo est tout sauf pataud : là où un cadre en acier apporte souvent un gain de confort au détriment d’une certaine réactivité, le Grizl garde du dynamisme et permet de franches relances, si le besoin s’en fait sentir. Okay, on n’est certes pas sur les performances d’un pur vélo de route mais, la machine est réactive et l’énergie du pédalage est bien transmise : la sensation que chaque coup de pédale est restitué de manière fidèle et instantanée prévaut et donne la sensation d’une vélo à la fois d’un grand confort, dynamique et joueur. Il faut sûrement remercier ici le cadre en carbone !
Des composants de qualité, conçus pour emmener loin.
Le Grizl CF7 embarque un groupe Shimano GRX 820, groupe à 12 vitesses en mono-plateau que l’on ne présente plus, offrant fiabilité, confort et précision sur le terrain : le freinage est soyeux tout en restant mordant, le passage de vitesses est discret mais chirurgical quand la transmission est limpide (les joies du mono-plateau), sans accroc, et les cocottes sont accueillantes, notamment sur des grandes sorties. Les roues DT Swiss assurent confort et cohérence de pilotage quand la tige de selle en carbone apporte un véritable plus au niveau de l’absorption des cahots des chemins et de la route : néanmoins, une paire de roues d’une gamme supérieure pourrait certainement encore améliorer le ressenti sur le vélo. Quant aux pneus, c’est ici une simple question de goût et d’habitude : j’ai remplacé les Schwalbe d’origine par les Hutchinson Overide, plus roulants et précis.
Un vélo pensé pour le bikepacking et le voyage.
Avec un cadre en carbone massif et robuste, de multiples inserts pour fixer sacoches, porte-bagages et divers équipements, le Grizl est un vélo clairement conçu pour le voyage. Son poids contenu de 10 kilogrammes à peine en fait un compagnon de rêve pour celles et ceux qui aiment pédaler loin et fort toute la journée. Ou qui préfèrent flâner au gré des chemins, pour profiter pleinement de la magie du voyage à vélo sans pour autant trop se fatiguer.
Un petit point de vigilance cependant sur la charge du vélo, en configuration bikepacking : je doute que la fourche arrière accepte sans sourciller de recevoir un porte-bagages garni de sacoches bien lourdes et chargées, sur des chemins de terre caillouteux et peu lisses. Il faudra donc sûrement mieux adapter la charge emportée aux terrains rencontrés sur l’itinéraire, afin d’éviter toute casse impromptue du cadre : c’est là l’unique point de vigilance que j’ai pointé sur ce modèle, outre le fait que le Grizl n’accepte pas nativement tous les porte-bagages. Mieux vaut même sûrement opté pour un chargement léger (comme des sacoches de fourche) doublé d'une sacoche de selle, si vous souhaitez emporter beaucoup de matériel.
Conclusion ? Canyon réussit son pari en proposant l’un des meilleurs vélos en carbone de l’année, pensé pour le voyage et la longue distance.
