Introduction
Le Canyon Grizl 5 est un vélo que j'ai eu l'occasion de mettre à rude épreuve dans des conditions très variées. Et après plus d'un an d'utilisation, le constat est assez simple : je suis extrêmement satisfait de ce vélo.
Je l'ai utilisé aussi bien pour mes sorties d'entraînement quotidiennes que pour de véritables aventures en autonomie, avec notamment une traversée des Pyrénées de 900 km et environ 20 000 m de dénivelé positif en 5 jours, en totale autonomie.
À cela s'ajoutent plusieurs week-ends de vélo avec sacoches et de nombreuses sorties sur route, pistes forestières, chemins techniques et terrains accidentés, par beau temps comme sous la pluie.
Cette utilisation très variée m'a permis de réellement tester les qualités et les limites du Grizl 5.
Et à mes yeux, il s'agit clairement de l'un des vélos offrant le meilleur rapport qualité / équipement / prix de sa catégorie.
Un vélo pensé pour l'aventure
Le Grizl est avant tout un vélo conçu pour sortir des routes classiques.
Son cadre en aluminium apporte une vraie sensation de robustesse. Mais ce que j'apprécie particulièrement, c'est sa polyvalence.
Le vélo peut aussi bien être utilisé pour une sortie gravel de quelques heures que pour partir plusieurs jours avec des sacoches et tout le nécessaire pour être autonome.
C'est exactement dans cette utilisation que je trouve le Grizl particulièrement intéressant.
Lors de ma traversée des Pyrénées, le vélo était chargé avec un poids total de presque 27-30kg, les journées longues et les terrains extrêmement variés. Malgré cela, je n'ai jamais eu le sentiment d'avoir choisi un vélo inadapté à l'aventure.
Un comportement très rassurant
Sur les pistes et les chemins dégradés, le Grizl donne rapidement confiance.
Le vélo est stable, bien posé et permet d'aborder les descentes ou les portions techniques avec beaucoup de sérénité.
Je l'ai utilisé sur des chemins forestiers, des pistes caillouteuses, des portions très accidentées et des passages plus techniques en montagne. Dans toutes ces situations, le comportement reste sain et prévisible.
Ce n'est peut-être pas le gravel le plus nerveux ou le plus léger du marché, mais ce n'est clairement pas ce qu'on lui demande.
Le Grizl privilégie à mes yeux la polyvalence, la stabilité et la robustesse.
Et lorsqu'on roule chargé avec des sacoches, ces qualités deviennent particulièrement appréciables.
Un excellent compagnon de bikepacking
C'est probablement dans cette utilisation que le Grizl 5 m'a le plus convaincu.
Les possibilités de montage et la conception générale du vélo permettent de l'équiper facilement pour partir plusieurs jours.
J'ai réalisé plusieurs sorties en bikepacking avec des sacoches, et notamment ma traversée des Pyrénées en autonomie complète.
Sur une aventure de 900 km, le matériel est forcément mis à rude épreuve.
Le vélo a parfaitement encaissé les longues journées, les montées, les descentes, les portions de route et les pistes beaucoup plus cassantes.
Même chargé, le comportement reste très sain.
Pour quelqu'un qui cherche un vélo capable de faire à la fois du gravel, du voyage à vélo et de l'entraînement, je trouve le Grizl particulièrement pertinent.
Un vélo également efficace sur route
On pourrait penser qu'un vélo aussi orienté aventure serait forcément limité sur le bitume.
Ce n'est pas vraiment le cas.
Avec ou même sans les pneumatique adapté, le Grizl se montre tout à fait efficace sur route. Il permet de réaliser des sorties d'entraînement longues sans avoir l'impression de traîner un vélo exclusivement conçu pour les chemins.
Évidemment, ce n'est pas un vélo de route et son poids est supérieur à celui d'un vélo carbone typé performance.
Mais pour quelqu'un qui souhaite posséder un seul vélo capable de faire de la route et du gravel, le compromis est excellent.
C'est d'ailleurs l'une des principales raisons pour lesquelles je l'apprécie autant.
Une transmission qui m'a laissé plus réservé
C'est le principal point négatif que je retiens après mon utilisation.
La transmission Shimano CUES est cohérente avec le positionnement tarifaire du vélo et fonctionne correctement au quotidien.
En revanche, j'ai rencontré assez rapidement du jeu au niveau de la cassette arrière, ce qui m'a laissé une impression mitigée sur la qualité de cet élément.
Ce n'est pas quelque chose qui remet en question la polyvalence ou le comportement général du vélo, mais compte tenu de l'excellent niveau du reste de l'équipement, j'aurais apprécié une transmission donnant une impression de robustesse et de précision encore supérieure.
À noter également que le choix d'une transmission 1×10 privilégie la simplicité et la polyvalence plutôt que la finesse des développements. Sur certaines longues portions de route ou dans des situations particulières, les écarts entre les rapports peuvent se ressentir.
Pour mon utilisation aventure / gravel, cela reste néanmoins largement acceptable.
Freinage : rassurant quelles que soient les conditions
Les freins à disque hydrauliques sont un autre point que j'ai particulièrement apprécié.
Après avoir roulé sous la pluie, dans la boue et sur des descentes de montagne, j'ai toujours trouvé le freinage suffisamment puissant et progressif.
Lorsque le vélo est chargé avec des sacoches, cette sécurité supplémentaire est particulièrement importante.
Sur une traversée de montagne, pouvoir compter sur un freinage constant quelles que soient les conditions est un vrai avantage.
Une vraie résistance à l'utilisation intensive
C'est peut-être le meilleur compliment que je puisse faire au Grizl 5.
Je ne l'ai pas utilisé uniquement sur quelques sorties gravel tranquilles : il a réellement été utilisé comme vélo d'entraînement et d'aventure, parfois dans des conditions assez exigeantes.
Après les nombreux kilomètres parcourus, les week-ends en bikepacking et la traversée des Pyrénées, le vélo conserve une très bonne impression de solidité.
Le cadre aluminium est ici parfaitement cohérent.
On peut l'emmener sur des chemins où l'on hésiterait davantage avec un vélo plus léger et plus orienté performance.
Le rapport qualité / prix : son gros point fort
C'est clairement là que le Grizl 5 marque des points.
Le vélo propose un ensemble très cohérent pour son tarif : cadre aluminium robuste, freins hydrauliques, transmission 1×10 et conception pensée pour l'aventure.
Le modèle est actuellement proposé autour de 1 300 € par Canyon en France, ce qui renforce encore son intérêt pour quelqu'un qui cherche un premier gravel sérieux ou un vélo polyvalent pour voyager.
À mes yeux, il est difficile de trouver beaucoup de vélos capables de proposer autant de polyvalence pour ce niveau de prix.
Il ne cherche pas à être le meilleur dans une seule discipline : il cherche plutôt à être bon partout.
Et c'est précisément ce qui fait sa force.
Verdict
Après plusieurs mois et surtout plusieurs milliers de kilomètres dans des conditions très différentes, le bilan est extrêmement positif.
Le Grizl 5 est un vélo que j'ai réellement pu mettre à l'épreuve : entraînement quotidien, pluie, chemins techniques, pistes forestières, montagne, longues distances, bikepacking et traversée des Pyrénées en autonomie.
Et il a toujours répondu présent.
Son principal défaut reste pour moi la transmission et le jeu apparu assez rapidement au niveau de la cassette arrière. C'est le seul élément qui m'a réellement déçu au regard de la qualité générale du vélo.
Pour le reste, je trouve le compromis particulièrement réussi.
Robuste, polyvalent, rassurant, confortable, capable d'emporter des sacoches et suffisamment performant pour rouler régulièrement sur route : le Grizl 5 est un véritable couteau suisse du vélo.
Pour quelqu'un qui cherche un vélo capable de partir le matin pour une sortie d'entraînement et de repartir quelques jours plus tard pour une aventure en autonomie, je le recommande sans hésitation.
