Avis Tecnica Pyrox speed 2026

Bonjour

Suite au test privé des Pyrox Hybrid qui étaient, soyons honnêtes un peu décevantes, j'ai essayé récemment les Pyrox Speed qui sur le papier semblaient très intéressantes. 

Commençons par le copier coller du site officiel :

" La Pyrox Speed est une chaussure légère pour le trail running de montagne à haute intensité. Caractérisée par Impulso4D, une technologie de semelle intermédiaire innovante en instance de brevet développée par Tecnica, elle incorpore les mousses supercritical EVA et Pebax®, une semelle intérieure en Ortholite® et une semelle extérieure dont le motif ressemble à du gravier

Poids (demi-paire): 240 g

Tailles: UK 6-12,5

La tige: Tige AeroGrid (lamination à 2 couches : textile synthétique + monofilament TPEE)

Semelle Intérieure: Anatomique, Ortholite®

Midsole: Supercritical Pebax® + Control Frame

Outsole: Type motif VelociTrail (picots de 4 mm). 

Tecnigrip ABACKLOOP: Une languette située à l'arrière du talon aide à enfiler et enlever la chaussure sans effort, et peut aussi être utilisée pour les suspendre à son sac à dos ou à son baudrier.

ORTHOLITE® FOOTBED: La semelle intérieure anatomique Ortholite® est hautement respirante et apporte un confort supérieur ainsi que des performances longue durée.

COLLAR & TONGUE KNITTED SOCK CONSTRUCTION: La construction chaussette tricotée du collier et de la languette offre un confort supérieur, maintient la languette en position et empêche les glissements latéraux. Son ajustement près du pied limite également l’entrée de débris.

CONTROL FRAME: La plaque en nylon intégrée à la semelle intermédiaire, grâce à une géométrie spécifique, garantit une meilleure stabilité en dévers et une poussée efficace lors du mouvement.

VELOCITRAIL DESIGN OUTSOLE WITH TECNIGRIP ALPHA+ COMPOUND: La semelle extérieure, dotée de crampons de 4 mm et de la mescola Tecnigrip Alpha+ haute performance associée au design SuperTrail, assure une traction sûre et confortable sur sentiers techniques et hors-piste.

AEROGRID UPPER: Le renfort laminé intégré à la tige améliore le maintien du pied et la stabilité en dévers, tout en conservant légèreté et respirabilité grâce aux zones ouvertes de la tige alpha+

La Pyrox a été conçue autour de l’activité sur le terrain et d’une forme anatomique spécifiquement adaptée aux besoins ergonomiques et biométriques des trail runners et des trail runneuses. Grâce à la technologie AST, la chaussure épouse le pied comme un gant et son excellente rétention à l’avant du pied et au talon procure un maintien supérieur, pour des performances élevées sur les terrains les plus techniques.Notre division R&D a pris en compte le spectre entier des forces développées dans la semelle intermédiaire durant une course et la manière dont les forces évoluent dans le temps au cours de la foulée. Le résultat en est Impulso4D, une semelle innovante qui se déforme pour amortir et libérer ces forces, en s’adaptant à votre cinématique, pour une course continue et fluide, tout en vous procurant tout l’amorti et toute l’adaptabilité nécessaires sur une grande variété de terrains.

La Pyrox est dotée d’une semelle intermédiaire supercritical Pebax® réactive et légère, dont la plaque innovante Control Frame garantit une répartition régulière des charges avec une rigidité en torsion et une stabilité en flexion. L’empeigne minimaliste Aerogrid est en TPEE monofilament très résistant. Performances supérieures, poids plume."

Au déballage et à l'essai :

On constate tout de suite une excellente qualité de construction et de matériaux ainsi qu'un certain souci esthétique. 

Elles taillent légèrement plus grand que les Pyrox Hybrid dans lesquelles j'avais été limite en 44, j'ai repris 44 quand même et c'est nickel, ça taille comme un 44.5 chez Salomon par exemple. Elles sont vraiment bien coupées, l'argument de l'analyse anatomique et du profil "AST" (Adaptive Shape Technology) semblent réellement fondés d'un point de vue scientifique même si il y aura un commentaire à faire à l'usage car oui le chaussant épouse très bien le pied mais malheureusement il ne le retient pas aussi bien qu'on aurait pu le croire en descente aiguë, engagée.

Pour les fioritures du premier regard on peut dire que les lacets auraient pu être mieux choisis, la languette d'accrochage (séchage) à l'arrière dite "ABACKLOOP" est inutilement grosse et lourde (ce n'est que quelques grammes mais clairement je vais la (re)couper, une micro sangle type Dyneema aurait été plus classe et cohérente avec l'ensemble. Possible aussi de noter que sous cette même languette située à l'arrière la zone de fermeture des deux côtés du chausson accuse un manque de finition, il aurait fallu y mettre un film thermo collé pour protéger les coutures et éviter de les sentir en descente sur le tendon d'Achille....

Quoi qu'il en soit au lieu de tailler une chaussure "comme ça semble aller bien" ils ont fait l'effort de mesurer un panel de pieds et de faire une moyenne ce qui, hormis si vous avez une particularité physique rare, constitue un moyen plus sûr de tomber juste que le flou artistique qui existe chez certaines marques. Ici elles sont "ajustées" tout en étant suffisamment larges à l'avant, suivent bien la forme naturelle du pied pour un rendu stable et confortable. Rappelons que les grognards de Napoléon avaient deux chaussures identiques droite et gauche par exemple et malheureusement l'arbitraire a mis très longtemps à évoluer à ce niveau comme pour d'autres. L'anti logique qui a triomphé longtemps fut celle du pied qui doit coller au dessin et pas le dessin au pied, la tendance s’inverse depuis relativement peu longtemps... 

Vraie biométrie et analyse podologique, l'effet "gant" se traduit en pratique, démarche qui se retrouve aussi "dans l'idée" sur la disposition des crampons c'est leur argument "VelociTrail" mais ici avec une proposition un peu plus discutable d'un point de vue biomécanique. J'ai illustré sur une photo pourquoi en traçant simplement le déroulé du pied sur la semelle, il aurait fallut mieux charger en gomme l’extérieur du talon et le coté interne à l'avant au lieu de faire plutôt l'inverse, ça pourrait aller un peu plus loin pour vraiment chercher optimisation des forces et des zones de "roulement" et les zones pour tracter. La disposition des crampons pourrait donc être un peu plus affinée au niveau biomécanique, sur la partie avant par exemple les chevrons sont plus importants en carre externe qu'en carre interne ce qui n'est pas cohérent en terme de traction. On tracte plus en intérieur évidemment et les forces se concentrent au niveau de la tête de métatarse de l'allux un peu avant la fin de la foulée. Il aurait été donc possible de mettre un peu plus de gomme précisément à cet endroit, de placer des crampons un peu plus agressifs, au moins à égalité avec ceux en carre externe. Évidemment l'économie de course ne serait pas la même, c'est un choix si on préfère le griffé ou la fluidité mais quoi qu'il en soit le fait d'avoir plus de mordant en carre externe qu'en carre interne n'est pas la bonne option biomécanique et ça se ressent. Il faut soit mettre des chevrons moins agressifs en externe soit mettre des chevrons plus agressifs en interne pour être dans la cohérence biomécanique. (ce n'est pas la catastrophe non plus loin de là mais dans l'idée c'est mieux de faire comme ça). En dernier point on pourrait suggérer un petit renfort de ces derniers à l'avant pour faire une "zone escalade" (climbing zone) sur la pointe où souvent les phases de montée sèche dans les cailloux arrachent beaucoup de gomme. Cela rajoute un tout petit peu de poids mais rend plus efficace en terrain montagneux, augmente la durée de vie de la chaussure. 4mm comme affiché dans les caractéristiques techniques, il ne faut pas moins, ils donnent l'impression de plus d'ailleurs en raison des zones ajourées dans la gomme et généralement creusées dans la mousse ce qui engendre plus d'accroche que sur du 4mm classique, c'était déjà comme ça sur la Pyrox Hybrid.

De même, même si elle sont stables, prévoir un ou deux millimètre de plus en carre externe pour les rendre encore plus sécurisantes en décente serait à mon sens une bonne chose, marquer la surface d'appui faire dépasser un peu plus la gomme et la mousse de la partie textile. Ce ne serait que quelques grammes de plus et vu la légèreté ils peuvent se permettre d'avoir quelque chose de blindé même à 250 grammes en 42... elles sont stables mais pas autant que des catamount 4 par exemple c'est dommage. Si l'effet gant est appréciable, élargir un peu la partie chausson en même temps devrait permettre d'éviter ce glissement du pied vers l'avant en descente engagée et de les rendre plus polyvalentes et confortables pour es formats longs. 

Elles sont très légères compte tenu du soutien et de l'amorti proposé, un peu moins 260 grammes en 44, cela est dû aussi bien la mousse Pebax supercritique qui doit avoir un poids au m3 vraiment réduit ainsi que le tissu très technique, fin et déperlant utilisé pour le chausson et rendu vraiment résistant grâce aux filaments TPEE. 

En équivalent poids j'avais essayé lors de leur sortie les Pulsar 3 SLAB, qui étaient aussi très légères mais qui vont donnaient un excellent contact avec les cailloux pointus, très peu de soutient et un chausson moins abouti. Je n'ai pas encore essayé les Pulsar 4 mais ces tecnica me semblent être de sérieuses concurrentes au niveau technique pour le même programme d'utilisation et pour un prix bien moindre. De plus vous pouvez changer les semelles intérieures et donc adapter à l'utilisation prévue. 

La gomme propriétaire donc, la "alpha +" est bien une autre gomme que la "alpha" présente sur la Pyrox Hybrid. Vraie petite différence de performance entre les deux (piège de la formule haha), en adhérence comme en durabilité, mais ça reste très insuffisant sur le mouillé, pire que la gomme Brooks c'est dire. 

La forme "anatomique" de la plaque semi rigide en nylon "CONTROL FRAME" est elle aussi intéressante, permet un bon rapport entre dynamisme et stabilité sans donner de sensation "monolithique" comme cela est le risque dès qu'il y a une plaque dans une semelle intermédiaire. Comme visible en photo il s'agit d'une plaque "ramifiée" et non pas pleine que les ingénieurs ont effacé au niveau de la tête de métatarse de l'allux, ce qui peut se comprendre mais se discute, j'aurais apprécié que cette zone ait légèrement plus de soutien, que la plaque soit moins ajourée même si je comprends l'intention. Il était possible, simplement et en toute logique de prolonger les branche présente en face interne au lieu de la couper aussi tôt en plein milieu de la voute plantaire, il fallait l’amener presque en jonction de la zone avant là où les branche extérieures se rabattent vers l'intérieur, c'est visible sur la photo de l'éclaté technique de la structure de semelle. 

Cette plaque donne à la fois la stabilité et ce qu'il faut de rigidité sur l'avant pied, à mon sens ils auraient même pu rajouter un léger film anti impact à l'arrière ou sous la gomme partout sur la chaussure, pour protéger la mousse dans la durée et lui permettre un meilleur rendu dynamique, encore plus de solidité pour un usage montagne, une meilleure transmission de force en terme de "roulement" également, le la talon s'enfonce trop par rapport à la zone métatarsienne on perd en efficacité.

Je n'ai pas encore assez couru avec pour le dire mais j'espère que cette plaque avant limitera le laminage de la mousse, c'est le risque des chaussures un peu affûtées, souvent les mousses sont massacrées bien avant les crampons, mais il faudrait que j'édite après 500km pour cela.

La mousse d'ailleurs, "Impulso4D" avec brevet en instance qui mêle EVA et PEBA supercritique est très bonne pour les coureurs de poids léger ou moyen (il ne faut pas trop lui en demander non plus en terme de soutien ni de durée de vie si vous appuyez fort). Elle à la fois confortable et dynamique, peut être que 2mm d'épaisseur en plus aurait été intéressant pour pouvoir tout faire avec, une petite épaisseur de mousse entre la plaque et le pied pourrait être intéressante. Pour moi le PEBA et le TPU sont les meilleurs composés pour les mousses super critique en comparaison des EVA et TPEE qui doivent être utilisés soit en double densité avec deux épaisseurs distinctes ou mélangées comme ici. D'ailleurs un mélange TPU et PEBA serait peut être le mieux en durabilité efficacité, confort, un mélange TPPE et TPU ou PEBA pourrait être également intéressant pour chercher le maximum de renvoi, à tester, ces mousse ne sont sur le marché que depuis quelques années, ça arrivera avec le temps de voir plus de combinaisons, eva et Peba n'est pas nécessairement le choix ultime, certainement pas le plus résistant, c'est confortable mais j'aurais préféré du 100% PEBA ou PEBA TPU et surtout une mousse en structure agglomérée, ici j'ai l'impression que c'est du monolithique. 

Le dévers (drop) est de 4 mm pour une épaisseur de 23 mm au talon pour 19 mm à l'avant selon ce que j'ai pu trouver sur internet, 25-21 aurait peut être été judicieux pour pouvoir envoyer plus fort en terrain rocheux et augmenter la durée de vie de la chaussure, cette mousse "Impulso4D" doit être tellement légère au m3 ce n'est pas ça qui fera une grosse différence, il faudrait d'ailleurs en rajouter un peu au dessus de la plaque entre la plaque et le pied pour un meilleur agrément général ou enfoncer la plaque dans la mousse, comme vous voulez. 

Je me permets quand même une suggestion pour la marque au niveau du talon justement, il y a des partie aérées qui traversent entre le chausson et la mousse et qui risquent de diminuer la durée de vie de la chaussure. Il aurait été judicieux de les remplir avec des tiges de mousse d'une densité un peu supérieure, ça n'aurait pas ajouté beaucoup de poids mais cela aurait augmenté la durée de vie de la chaussure, le soutien au niveau du talon et peut être la fluidité de la foulée, le dynamisme.

Passons....

Discussion et conclusion : 

Au final j'ai assez peu de commentaires à faire puisqu'elles cochent a peu près toutes les cases, la mousse est agréable, la plaque plutôt bien faite, le chausson très technique, elles sont légères, ne prennent pas l'eau, la collerette et la languette sont bien, le baquet du talon également... Elles sont efficaces en toutes situations ou presque, le volume du chausson est bien dosé, on peut mettre une orthopédique personnelle si elle n'est pas trop épaisse, elles protègent relativement bien des cailloux au regard du poids, sont sécurisantes en descentes... Vraiment difficiles de les critiquer et ce n'est pas faute d'avoir la critique facile de mon côté, reste quelques points perfectibles au niveau ingénierie et bien sûr il faut absolument changer la gomme, la même en vibram megagrip traction lugs, une plaque légèrement revue, un film anti impact, des crampons retravaillés au niveau biomécanique, une mousse sans EVA serait mieux aussi et là j'en prends 10 paires d'avance sans souci... 

Au delà du discours purement commercial les avancées techniques présentées dans la fiche se concrétisent à peu près toutes en pratique, la languette, la collerette, les textiles, le baquet autour du talon, la plaque semi rigide à l'avant, la disposition des crampons, le chaussant anatomique... Tout est bien présent au delà des mots ce qui n'est pas toujours le cas comme chacun sait, les effets d'annonce remplacent trop souvent le concret de la technique. Avec ces Pyrox speed on commence à avoir un exemple d'une la vraie réflexion scientifique sur les chaussures de Trail, toute échelle de grandeur considérée elles sont objectivement "technologiques" sans fioritures destinées au clinquant plus qu'à l'usage. (une marque dont je tairai le nom nous a récemment fait un marketing pour une chaussure pourtant bien simple qui serait si incroyable qu'elle "viendrait de l'espace... à un moment il faut arrêter avec ce genre de discours).

On peut d'ailleurs voir parmi les partenaires de Tecnica affichés, un laboratoire de l'université de Vérone, l'université italienne "d'étude du pied", le département d’ingénierie industrielle... ce qui fait beaucoup d'ailleurs on aurait pu espérer un degré supplémentaire de perfectionnisme quitte à mettre de pareils partenaires sur le projet.  

Elles sont faites pour les personnes qui aiment les poses avant et médio pied tout en permettant d'avoir la sérénité nécessaire d'un amorti convenable pour courir certaines phrases en attaque talon sans subir les impacts. De même on peut freiner fort en descente sans que les forces se répercutent dans les articulations comme ce que les chaussures à plaque engendrent parfois. Cela s'explique en partie par le fait que la plaque semi rigide qui n'est présente qu'à l'avant ce qui évite cet effet carrelage qui se manifeste sur certaines les chaussures en plaque intégrale mais je maintiens qu'il eut été préférable d'avoir un film anti impact sur l'ensemble de la chaussure ou une plaque qui fasse fourche à l'arrière, l'effet carrelage  c'est quand il y a une plaque pleine intégrale, les plaque en X ou les plaques  "anatomiques" comme chez Mammut (plaque Flextron) ne posent pas ce problème. 

On verra quand elles auront 500 km pour le bilan de solidité, je pense pour l'instant qu'elles tiendront "bien" mais sans miracle, cela reste un modèle léger, on ne peut pas leur demander de faire 2000km. 

À l'instar des Prodigio, elles sont performantes dans à peu près tout les profils et types de terrain mais plus orientées chrono. Elles permettent d'envoyer fort sur le plat, en montée et en descente, excellentes chaussures de compétition les jours où la pluie ne menace pas. Ceci étant dit sur le plat il faut être prêt à aller vite, plus vite qu'avec les prodigio pour rester en phase, donc mieux vaut étudier le profil de la course si vous voulez les emmener sur du petit ultra. Typiquement sur un 70km homogène entre cailloux et forêt et où les parties plates seraient rares j'irais bien avec ces Pyrox Speed. Il ne faut pas avoir à faire un balcon plat ou un fond de vallée de 7km dans la seconde phase de course ou alors être prêt à maintenir une vitesse élevée sur la portion pour rester efficient au regard du rendu de cette chaussure qui n’est évidemment pas faite pour piétiner, si vous voulez faire le diesel à 12km/h dans un long passage à 2% de d’inclinaison ce n’est pas le bon choix, sans surprise.

....................................................................................................

Confirmation est faite qu'elles sont vraiment très réussies, tecnica s'est très bien rattrapé, il n'y a presque rien à redire sur ces Pyrox Speed MS qui se placent très bien dans la concurrence pour le programme considéré, c'est à dire la vitesse, l'agilité, le technique pour des distances courtes et moyennes. (me concernant je pense pouvoir emmener ces chaussures sur du 70 km sans problème et maratrail pour sûr, elles sont affûtées et légères mais plus polyvalentes que la plupart des chaussures de cette catégorie, plus adaptées aux coureurs de poids moyens que des Pulsar 3 SLAB.

Pus difficile de commenter une excellente chaussure qu'une moyenne, elles sont presque parfaites pour les coureurs légers et moyens qui veulent un modèle affûté pour entrainement rapides et compétition, biomécaniquement orienté pose medio et avant sans être complètement sur le sol non plus, qui veulent de quoi chercher le chrono sur format court ou qui préfèrent privilégier l'agilité, la légèreté sur le long car ces "speed" on peut aussi les emmener loin, voir peut être même très loin, elles font un peu penser à de la Skyfire 2 mais beaucoup plus polyvalentes. 

C'est un modèle qui à mes yeux se place vraiment très bien face à la concurrence sur ce segment de marché (pulsar 4, Catamount agile par exemple) et aux marques plus usuelles du trail, des chaussures sur lesquelles il manque disons, 5% d'affinage supplémentaire niveau technique et surtout une gomme digne de la concurrence pour être vraiment exceptionnelles.

Faisant abstraction de ces remarques elles sont clairement parmi les meilleures chaussures que j'ai pu tester ces dernières années.

Cordialement