Avis Asics Novablast 5 TR 2025

2 Tests Asics Novablast 5 TR.

Postez le votre!
Note moyenne : 8/10
Yanis J

Une paire polyvalente offrant dynamisme et confort pour tout type de terrain

Profil du testeur : 25 ans | 1,80m | 75kg | Avancé | Riantec
Acheté : 105€ en ligne
Conditions du test : Testées pendant 3 mois (300km - sorties de 10 à 40kms) sur sentiers variés peu techniques, sur route et terrains mixtes.

Points forts

Confort, dynamisme et surtout polyvalence

Points faibles

Adhérence sur route humide/mouillée

La polyvalence avant tout

Achetées en juin, mes Novablast 5 TR comptent aujourd'hui environ 300 km, sur des terrains assez variés : route, chemins forestiers, chemins de campagne et quelques sentiers légèrement techniques. Je les ai utilisées sur des sorties allant d'environ 10 à 40 km, aussi bien pour des entraînements classiques que pour du tempo, du fractionné ou des sorties longues de plus de 4 heures !


   1. Amorti et dynamisme

C'est clairement le point qui m'a le plus marqué sur cette paire. J'ai adoré l'amorti, qui apporte beaucoup de confort sans donner l'impression d'avoir une chaussure molle ou instable.

Malgré un stack assez important, la chaussure reste étonnamment dynamique. Je ne m'attendais pas forcément à pouvoir faire des séances de fractionné avec une chaussure de ce type, mais elle s'en sort vraiment bien.

Ma première sortie marquante avec les Novablast 5 TR a été une séance de 4 × 1000 m à 3'30". Elles se sont montrées suffisamment dynamiques et efficaces pour réaliser une vraie séance d'allure, sans avoir l'impression de devoir changer de paire.

À l'inverse, leur amorti prend tout son sens sur les sorties longues. J'ai notamment fait récemment une sortie de 40 km, quasiment entièrement sur chemins forestiers et chemins de campagne. Après environ 4 heures de course, le confort était toujours excellent. C'est une chaussure que je trouve donc particulièrement intéressante pour enchaîner les kilomètres sans trop subir la fatigue liée aux impacts.

Je pèse environ 75 kg et cours principalement sur l'avant du pied, et le comportement de la chaussure me convient parfaitement.


   2. Route et tout chemin

La version TR apporte un petit plus intéressant par rapport à une chaussure purement route. Les crampons intermédiaires permettent de conserver un minimum de grip sur les sentiers, tout en restant suffisamment roulants et efficaces sur la route.

Évidemment, ce n'est pas une chaussure destinée aux sentiers très techniques ou aux terrains particulièrement gras, mais pour du chemin forestier, de la campagne et du sentier légèrement technique, elle fait très bien le travail.

C'est justement cette capacité à passer de la route au chemin sans avoir à changer de paire qui me plaît beaucoup.

Attention cependant au grip sur asphalte humide voir mouillée, les crampons limitent rapidement l'adhérence tout comme sur une véritable paire de trail. C'est le seul vrai défaut que j'ai remarqué sur cette paire.


   3. Confort et maintien

Comme souvent avec mes chaussures ASICS, je trouve le chaussant suffisamment large pour mon pied. Je suis en 44.5, qui correspond parfaitement à ma pointure habituelle pour cette marque.

Après ces 3 premiers mois, le mesh me semble également plutôt solide, je ne constate pas de problème particulier au niveau de la tige.


   Conclusion

Après 300 km, c'est une paire que je recommande clairement à quelqu'un qui cherche une chaussure polyvalente à un tarif abordable. Elle associe confort et dynamisme, efficacité sur route et grip sur les sentiers variés.

Elle peut aussi bien servir pour les entraînements quotidiens sur route que pour aller courir sur des chemins forestiers ou des sentiers peu techniques. J'apprécie surtout le fait qu'elle puisse couvrir des usages assez différents : séances de tempo et de fractionné d'un côté, sorties longues de plus de 4 heures de l'autre.

C'est une paire idéale pour effectuer des sorties mixtes sans à avoir à changer de paire, je la recommande à fond !

Pour qui ?

Je recommande cette paire à quelqu'un qui cherche une chaussure polyvalente route/sentier, avec beaucoup de confort mais sans sacrifier le dynamisme.
8/10
Confort
Accroche
Solidité
Maintien
Stabilité
Amorti

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